Les récents coûts de fret maritime en Chine chutent fortement, davantage de commandes étrangères arrivent
Les coûts de fret maritime ont fortement chuté en Chine récemment à partir de juin, entraînant une augmentation des commandes étrangères aux commerçants chinois, a appris le Global Times auprès d'initiés de l'industrie.
Les observateurs ont souligné que la baisse constante de l'indice des transports maritimes reflète la stabilisation de la chaîne d'approvisionnement et de la croissance économique de la Chine. Ils voient également cela comme un signe encourageant pour le commerce extérieur chinois en ce qui concerne le second semestre de l'année.
Une société de services de commerce international basée à Ningbo et spécialisée dans le commerce sino-américain a déclaré au Global Times avoir constaté une augmentation significative de la demande de dédouanement depuis la mi-juin, ce qui, selon elle, devrait être attribué à la baisse des tarifs de fret maritime.
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"Avec l'efficacité croissante de la chaîne d'approvisionnement du transport maritime, les taux de fret pour les principaux itinéraires ont chuté. La baisse constante de l'indice maritime a envoyé un signal positif indiquant que les entreprises exportatrices ont repris la production et que le transport portuaire s'est régulièrement redressé », a déclaré la société.
Un responsable du nom de Hu d'un exportateur de climatiseurs basé à Shenzhen, dans le sud de la Chine, a déclaré au Global Times que l'année dernière, en plus du prix élevé de l'ensemble du marché du transport maritime, il était difficile d'obtenir de l'espace pour les conteneurs d'expédition.
"Maintenant que le prix du transport baisse, la situation de difficulté à commander des conteneurs s'est atténuée. Nous n'avons qu'à réserver un conteneur quatre semaines à l'avance, au lieu de trois mois par rapport au quatrième trimestre 2021 », a déclaré Hu.
Hu a également noté que dans la plupart des cas, le coût du fret maritime des commandes à l'exportation est supporté par les clients étrangers.
«Lorsque les coûts de fret maritime étaient élevés l'année dernière, les clients étrangers n'étaient pas disposés à commander, ce qui a entraîné de graves stocks excessifs dans notre entrepôt. Maintenant, avec la diminution des coûts de fret maritime, les entreprises d'exportation ont également commencé à se redresser », a déclaré Hu.
Un agent maritime basé à Shanghai a également déclaré au Global Times que les tarifs au comptant sur certaines routes de la Chine vers l'Europe et les États-Unis ont récemment chuté, les tarifs pour la côte ouest des États-Unis passant à 7 000 dollars par conteneur standard fin juin, contre environ 13 000 dollars avant. la Fête du Printemps début février de cette année.
« Les tarifs des conteneurs de la Chine vers les États-Unis sont supérieurs à 10 000 dollars depuis 10 mois. Le prix moyen d'un conteneur de 40 pieds de la Chine aux ports de la côte ouest des États-Unis est passé de 1 500 dollars au début de 2020 à plus de 20 000 dollars en septembre 2021. Le taux a commencé à baisser à 15 000 dollars à partir de 2022 », a expliqué l'agent.
Dans ce contexte, le nombre de lignes de conteneurs au port de Ningbo-Zhoushan a atteint 300 fin juin, un nouveau record, selon un communiqué envoyé jeudi du port de Ningbo-Zhoushan au Global Times.
Parmi eux, les liaisons vers l'Asie du Sud-Est ont augmenté de près de 30, couvrant le Vietnam, la Thaïlande, la Malaisie et d'autres pays.
L'indice de fret conteneurisé de la Chine (exportation) a chuté de 1,2% vendredi sur une base hebdomadaire, selon les données de la Shanghai Shipping Exchange (SSE).
L'indice de fret conteneurisé de Shanghai (exportation) (SCFI) a également chuté d'un sommet cette semaine, en baisse de plus de 17% par rapport à janvier, selon SSE.
L'indice maritime de Tianjin (TSI), un baromètre des prix des transports maritimes du commerce extérieur dans le nord de la Chine, a terminé à 1 883,11 en juin, soit une baisse de 3,39 % par rapport à janvier. Dont, la chute du taux de fret international des conteneurs est le principal facteur qui a causé le déclin de TSI, selon le Centre de services de commerce international et d'expédition de Tianjin lundi.
L'indice Tianjin Container Freight (TCI) a clôturé à 3 073,01 fin juin, en baisse de 13,37% par rapport au début de l'année. Le TCI a atteint une fois 3539,83 en décembre 2021, ce qui a plus que quintuplé par rapport au chiffre de mai 2020.
Pour les entreprises de commerce extérieur, il est évidemment utile de réduire le fardeau de la logistique. Certains produits auparavant à faible valeur ajoutée pourraient à nouveau être exportés, a déclaré vendredi au Global Times Bai Ming, directeur adjoint de l'institut d'études de marché international de l'Académie chinoise du commerce international et de la coopération économique.
"La Chine a fait ce qu'elle pouvait pour maintenir la chaîne d'approvisionnement fluide. Mais le commerce extérieur pour le second semestre dépend toujours de la demande des partenaires commerciaux de la Chine », a noté Bai.
Source : Global Times
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