中国近期海运成本大幅下降，更多外国订单到货
《环球时报》从业内人士处获悉，近期中国海运成本从6月份开始大幅下降，导致中国贸易商的外国订单增加。
观察人士指出，航运指数的稳步回落反映了中国供应链和经济增长正在企稳。他们也看到了中国外贸走向下半年的一个光明迹象。
宁波一家专注于中美贸易的国际贸易服务公司告诉《环球时报》，自6月中旬以来，他们看到清关需求显着增加，他们认为这应该归因于航运运价下降。
“随着航运供应链效率的提高，主要航线的运价有所下降。航运指数稳步回落，释放出出口企业复工复产、港口运输稳步回升的积极信号。”公司表示。
华南深圳一家空调出口商胡姓经理告诉《环球时报》，去年，加之整个航运市场价格高昂，海运集装箱舱位难以获得。
“现在随着航运价格的下跌，集装箱订箱难的情况有所缓解。与 2021 年第四季度相比，我们只需提前四个星期预订集装箱，而不是三个月。”胡说。
胡还指出，在大多数情况下，出口订单的海运费用由海外客户承担。
“去年海运成本高的时候，海外客户不愿意下单，导致我们仓库库存严重过剩。现在，随着海运成本的下降，出口业务也开始复苏。”胡说。
上海一位船务代理也告诉《环球时报》，近期中国至欧美部分航线的即期运价有所下降，6月底美国西海岸的运价从之前的1.3万美元左右降至每标准箱7000美元。今年2月初的春节。
“从中国到美国的集装箱运费已经连续 10 个月超过 10,000 美元。从中国到美国西海岸港口的 40 英尺集装箱的平均价格从 2020 年初的 1,500 美元增加到 2021 年 9 月的 20,000 多美元。从 2022 年开始，运费开始下降到 15,000 美元，”该代理人解释说。
根据宁波-舟山港周四发给《环球时报》的一份声明，在此背景下，截至6月底，宁波-舟山港的集装箱航线数量达到300条，创历史新高。
其中，东南亚航线增加近30条，覆盖越南、泰国、马来西亚等国家。
上海航运交易所（SSE）的数据显示，周五中国（出口）集装箱运价指数每周下跌 1.2%。
上证所数据显示，上海（出口）集装箱运价指数（SCFI）本周也从高位回落，较1月份下跌超过17%。
衡量华北地区外贸航运价格晴雨表的天津航运指数（TSI）6月份收于1883.11点，较1月份下跌3.39%。其中，国际集装箱运价下跌是导致TSI下跌的主要因素，据天津国际贸易航运服务中心周一表示。
截至6月底，天津集装箱运价指数（TCI）收于3,073.01，较年初下跌13.37%。 TCI 曾在 2021 年 12 月达到 3539.83，较 2020 年 5 月的数字增长了 5 倍以上。
对于外贸企业来说，减轻物流负担显然是有帮助的。中国国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明周五对《环球时报》表示，一些以前的低附加值产品可能会再次出口。
“中国已尽其所能保持供应链畅通。但下半年的外贸仍取决于中国贸易伙伴的需求，”白说。
来源：环球时报
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