Los costos recientes del flete marítimo de China caen drásticamente, llegan más pedidos extranjeros
Los costos de flete marítimo cayeron drásticamente en China recientemente a partir de junio, lo que resultó en un aumento de los pedidos extranjeros a los comerciantes chinos, según supo el Global Times de expertos de la industria.
Los observadores señalaron que la disminución constante en el índice de envío refleja que la cadena de suministro y el crecimiento económico de China se están estabilizando. También ven esto como una señal brillante para el comercio exterior de China de cara a la segunda mitad del año.
Una empresa de servicios de comercio internacional con sede en Ningbo que se enfoca en el comercio entre China y EE. UU. le dijo al Global Times que ha visto un aumento significativo en la demanda de despacho de aduana desde mediados de junio, lo que, según ellos, debería atribuirse a la disminución de las tarifas de envío.
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“Con la creciente eficiencia de la cadena de suministro de envío, las tarifas de flete para las principales rutas han disminuido. La disminución constante del índice de envío ha enviado una señal positiva de que las empresas exportadoras han reanudado la producción y el transporte portuario se ha recuperado constantemente”, dijo la compañía.
Un gerente de apellido Hu de un exportador de acondicionadores de aire con sede en Shenzhen, en el sur de China, le dijo al Global Times que el año pasado, además del alto precio de todo el mercado de envíos, fue difícil obtener espacio para contenedores de envío.
“Ahora que el precio del envío cae, la situación de dificultad para pedir contenedores se ha aliviado. Solo tenemos que reservar un contenedor con cuatro semanas de anticipación, en lugar de tres meses en comparación con el cuarto trimestre de 2021”, dijo Hu.
Hu también señaló que, en la mayoría de los casos, el costo del flete marítimo de los pedidos de exportación corre a cargo de los clientes en el extranjero.
“Cuando los costos del flete marítimo eran altos el año pasado, los clientes extranjeros no estaban dispuestos a hacer pedidos, lo que provocó un serio exceso de inventario en nuestro almacén. Ahora, con la disminución de los costos del flete marítimo, los negocios de exportación también han comenzado a recuperarse”, dijo Hu.
Un agente marítimo con sede en Shanghái también le dijo al Global Times que las tarifas al contado en algunas rutas de China a Europa y los EE. UU. han bajado recientemente, y las tarifas para la costa oeste de los EE. el Festival de Primavera a principios de febrero de este año.
“Las tarifas de contenedores de China a EE. UU. han estado por encima de los ,000 durante 10 meses. El precio promedio de un contenedor de 40 pies de China a los puertos de la costa oeste de los EE. UU. aumentó de $ 1,500 a principios de 2020 a más de $ 20,000 en septiembre de 2021. La tarifa comenzó a disminuir a $ 15,000 a partir de 2022”, explicó el agente.
En este contexto, el número de líneas de contenedores en el puerto de Ningbo-Zhoushan llegó a 300 a fines de junio, un nuevo récord, según un comunicado enviado el jueves desde el puerto de Ningbo-Zhoushan al Global Times.
Entre ellos, las rutas al Sudeste Asiático aumentaron en casi 30, cubriendo Vietnam, Tailandia, Malasia y otros países.
El índice de carga en contenedores de China (exportación) cayó un 1,2 por ciento el viernes semanalmente, según mostraron los datos de la Bolsa de envío de Shanghai (SSE).
El índice de carga en contenedores (SCFI) de Shanghái (exportación) también ha caído desde un máximo esta semana, más del 17 por ciento menos que en enero, según SSE.
El índice de envío de Tianjin (TSI), un barómetro de los precios de envío de comercio exterior en el norte de China, finalizó en 1.883,11 en junio, una caída del 3,39 por ciento desde enero. De los cuales, la caída de la tarifa de flete internacional de contenedores es el factor principal que causó la caída de TSI, según el Centro de Servicios de Transporte y Comercio Internacional de Tianjin el lunes.
El índice de carga de contenedores de Tianjin (TCI) cerró en 3.073,01 a finales de junio, un 13,37 por ciento menos que a principios de año. TCI una vez alcanzó 3539.83 en diciembre de 2021, que aumentó más de cinco veces desde la cifra de mayo de 2020.
Para las empresas de comercio exterior, obviamente es útil reducir la carga de la logística. Es posible que algunos productos que anteriormente tenían un valor agregado bajo puedan exportarse nuevamente, dijo Bai Ming, subdirector del instituto de investigación de mercado internacional de la Academia China de Comercio Internacional y Cooperación Económica, al Global Times el viernes.
“China ha hecho todo lo posible para mantener la cadena de suministro fluida. Pero el comercio exterior para la segunda mitad del año aún depende de la demanda de los socios comerciales de China”, señaló Bai.
Fuente: Tiempos globales
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