Затраты на морские перевозки в Китае в последнее время резко упали, стало поступать больше иностранных заказов
Затраты на морские перевозки в Китае недавно резко упали по сравнению с июнем, что привело к увеличению иностранных заказов китайским трейдерам, как стало известно Global Times от инсайдеров отрасли.
Наблюдатели отметили, что неуклонное снижение индекса судоходства отражает стабилизацию цепочки поставок Китая и экономический рост. Они также видят в этом хороший знак для внешней торговли Китая, ориентирующейся на вторую половину года.
Базирующаяся в Нинбо международная торговая компания, специализирующаяся на торговле между Китаем и США, сообщила Global Times, что с середины июня наблюдается значительный рост спроса на таможенную очистку, что, по их словам, должно быть связано со снижением фрахтовых ставок.
жаккардовый трикотаж для охлаждения матраса
«С повышением эффективности цепочки поставок грузов фрахтовые ставки на основных маршрутах упали. Устойчивое снижение индекса судоходства стало положительным сигналом о том, что экспортные предприятия возобновили производство, а портовые перевозки неуклонно растут», — говорится в сообщении компании.
Менеджер по фамилии Ху из компании-экспортера кондиционеров, базирующейся в южнокитайском Шэньчжэне, рассказал Global Times, что в прошлом году, в дополнение к высокой цене всего рынка морских перевозок, было трудно найти место для транспортных контейнеров.
«Теперь, когда стоимость доставки падает, ситуация с трудностями при заказе контейнеров облегчилась. Нам нужно бронировать контейнер всего за четыре недели, а не за три месяца, как в четвертом квартале 2021 года», — сказал Ху.
Ху также отметил, что в большинстве случаев расходы на морскую перевозку экспортных заказов несут зарубежные клиенты.
«Когда в прошлом году стоимость морских перевозок была высокой, иностранные клиенты не желали делать заказы, что привело к серьезным избыточным запасам на нашем складе. Теперь, когда стоимость морских перевозок снизилась, экспортный бизнес также начал восстанавливаться», — сказал Ху.
Судовой агент из Шанхая также сообщил Global Times, что спотовые ставки на некоторых маршрутах из Китая в Европу и США в последнее время упали, при этом ставки для западного побережья США упали до 7000 долларов США за стандартный контейнер в конце июня с примерно 13 000 долларов США за стандартный контейнер в конце июня. Праздник Весны в начале февраля этого года.
«Контейнерные ставки из Китая в США превышают 10 000 долларов в течение 10 месяцев. Средняя цена 40-футового контейнера из Китая в порты западного побережья США выросла с 1500 долларов в начале 2020 года до более чем 20 тысяч долларов в сентябре 2021 года. С 2022 года курс начал снижаться до 15 тысяч долларов», — пояснил агент.
На этом фоне количество контейнерных линий в порту Нинбо-Чжоушань к концу июня достигло 300, что является новым рекордом, согласно заявлению, отправленному из порта Нинбо-Чжоушань в Global Times в четверг.
Среди них маршруты в Юго-Восточную Азию увеличились почти на 30, охватывая Вьетнам, Таиланд, Малайзию и другие страны.
Согласно данным Шанхайской биржи судоходства (SSE), в пятницу индекс контейнерных перевозок Китая (экспорт) упал на 1,2% в недельном исчислении.
По данным SSE, Шанхайский (экспортный) индекс контейнерных перевозок (SCFI) также упал с максимума на этой неделе, снизившись более чем на 17% по сравнению с январем.
Тяньцзиньский индекс судоходства (TSI), барометр цен на внешнеторговые перевозки в северном Китае, в июне составил 1883,11, что на 3,39% меньше, чем в январе. Из них падение ставок на международные контейнерные перевозки является основным фактором, вызвавшим снижение TSI, согласно Тяньцзиньскому центру обслуживания международной торговли и судоходства в понедельник.
Тяньцзиньский индекс контейнерных перевозок (TCI) к концу июня закрылся на отметке 3073,01, что на 13,37% меньше, чем в начале года. TCI однажды достиг 3539,83 в декабре 2021 года, что более чем в пять раз больше, чем в мае 2020 года.
Для внешнеторговых предприятий очевидно полезно снизить нагрузку на логистику. Некоторые продукты с ранее низкой добавленной стоимостью могут быть снова экспортированы, заявил в пятницу Global Times заместитель директора Института исследования международного рынка Китайской академии международной торговли и экономического сотрудничества Бай Мин.
«Китай сделал все возможное, чтобы сохранить бесперебойную цепочку поставок. Но внешняя торговля во втором полугодии по-прежнему зависит от спроса торговых партнеров Китая», — отметил Бай.
Источник: Глобал Таймс
www.mattressfabricmanufacturer.com