De recente zeevrachtkosten in China dalen sterk, er komen meer buitenlandse bestellingen aan
De vrachtkosten voor de zeescheepvaart zijn recentelijk vanaf juni sterk gedaald in China, wat resulteerde in een toename van buitenlandse orders aan Chinese handelaren, zo heeft de Global Times vernomen van insiders uit de industrie.
Waarnemers wezen erop dat de gestage daling van de scheepvaartindex weerspiegelt dat de Chinese toeleveringsketen en de economische groei zich stabiliseren. Ze zien dit ook als een helder teken voor de buitenlandse handel van China in de richting van de tweede helft van het jaar.
Een in Ningbo gevestigd internationaal handelsservicebedrijf dat zich richt op de handel tussen China en de VS, vertelde de Global Times dat ze sinds half juni een aanzienlijke stijging van de vraag naar inklaring hebben gezien, wat volgens hen zou moeten worden toegeschreven aan dalende vrachttarieven voor verzendingen.
matraskoeling jacquard gebreide stof
“Met de toenemende efficiëntie van de toeleveringsketen van de scheepvaart zijn de vrachttarieven voor belangrijke routes gedaald. De gestage daling van de scheepvaartindex heeft een positief signaal afgegeven dat exportondernemingen de productie hebben hervat en dat het havenvervoer gestaag is toegenomen”, aldus het bedrijf.
Een manager genaamd Hu van een airconditioner-exporteur gevestigd in Shenzhen, Zuid-China, vertelde de Global Times dat het vorig jaar, naast de hoge prijs van de hele scheepvaartmarkt, moeilijk was om ruimte voor zeecontainers te krijgen.
“Nu de verzendkosten dalen, is de moeilijkheid om containers te bestellen, versoepeld. We hoeven maar vier weken van tevoren een container te boeken, in plaats van drie maanden in vergelijking met het vierde kwartaal van 2021”, aldus Hu.
Hu merkte ook op dat in de meeste gevallen de zeevrachtkosten van exportorders worden gedragen door overzeese klanten.
“Toen de zeevrachtkosten vorig jaar hoog waren, waren buitenlandse klanten niet bereid om te bestellen, wat leidde tot ernstige overmatige voorraad in ons magazijn. Nu, met de daling van de zeevrachtkosten, beginnen de exportbedrijven zich ook te herstellen”, zei Hu.
Een expediteur uit Shanghai vertelde de Global Times ook dat de spottarieven op sommige routes van China naar Europa en de VS recentelijk zijn gedaald, waarbij de tarieven voor de westkust van de VS eind juni zijn gedaald tot $ 7.000 per standaardcontainer, van ongeveer $ 13.000 eerder het Lentefestival begin februari van dit jaar.
“Containertarieven van China naar de VS liggen al 10 maanden boven de $ 10.000. De gemiddelde prijs van een 40-voets container van China naar havens aan de westkust van de VS steeg van $ 1.500 begin 2020 tot meer dan $ 20.000 in september 2021. Het tarief begon te dalen tot $ 15.000 vanaf 2022”, legt de agent uit.
Tegen deze achtergrond bereikte het aantal containerlijnen in de haven van Ningbo-Zhoushan eind juni 300, een nieuw record, volgens een verklaring die donderdag door de haven van Ningbo-Zhoushan aan de Global Times is verzonden.
Onder hen namen de routes naar Zuidoost-Azië toe met bijna 30, die Vietnam, Thailand, Maleisië en andere landen bestreken.
De China (Export) Containerized Freight Index daalde vrijdag met 1,2 procent op weekbasis, zo blijkt uit gegevens van de Shanghai Shipping Exchange (SSE).
De Shanghai (Export) Containerized Freight Index (SCFI) is volgens SSE ook gedaald van een hoogtepunt deze week, meer dan 17 procent lager dan in januari.
De Tianjin Shipping Index (TSI), een barometer voor de scheepvaartprijzen in het noorden van China, eindigde in juni op 1.883,11, een daling van 3,39 procent ten opzichte van januari. Waarvan de daling van het internationale containervrachttarief de belangrijkste factor is die de daling van TSI veroorzaakte, volgens het Tianjin International Trade and Shipping Service Center op maandag.
De Tianjin Container Freight Index (TCI) sloot eind juni op 3.073,01, een daling van 13,37 procent ten opzichte van het begin van het jaar. TCI bereikte ooit 3539,83 in december 2021, wat meer dan vijf keer toenam ten opzichte van het cijfer in mei 2020.
Voor buitenlandse handelsondernemingen is het natuurlijk nuttig om de logistieke lasten te verminderen. Sommige producten met een lage toegevoegde waarde kunnen mogelijk opnieuw worden geëxporteerd, vertelde Bai Ming, adjunct-directeur van het internationale marktonderzoeksinstituut van de Chinese Academie voor Internationale Handel en Economische Samenwerking, aan de Global Times op vrijdag.
“China heeft gedaan wat het kan om de toeleveringsketen soepel te houden. Maar de buitenlandse handel voor de tweede helft van het jaar hangt nog steeds af van de vraag van de handelspartners van China,' merkte Bai op.
Bron: Global Times
www.mattressfabricmanufacturer.com