Το πρόσφατο κόστος θαλάσσιων μεταφορών της Κίνας μειώνεται απότομα, φτάνουν περισσότερες παραγγελίες από το εξωτερικό

Το κόστος των θαλάσσιων ναύλων μειώθηκε απότομα στην Κίνα πρόσφατα από τον Ιούνιο, με αποτέλεσμα την αύξηση των παραγγελιών από το εξωτερικό σε Κινέζους εμπόρους, έμαθαν οι Global Times από γνώστες του κλάδου.

ύφασμα περιγράμματος στρώματος

Οι παρατηρητές επεσήμαναν ότι η σταθερή πτώση του δείκτη ναυτιλίας αντανακλά ότι η αλυσίδα εφοδιασμού και η οικονομική ανάπτυξη της Κίνας σταθεροποιούνται. Βλέπουν επίσης ότι αυτό είναι ένα φωτεινό σημάδι για το εξωτερικό εμπόριο της Κίνας προς το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Μια εταιρεία διεθνών εμπορικών υπηρεσιών με έδρα τη Ningbo που επικεντρώνεται στο εμπόριο Κίνας-ΗΠΑ είπε στους Global Times ότι έχουν δει σημαντική αύξηση στη ζήτηση για εκτελωνισμό από τα μέσα Ιουνίου, κάτι που, όπως είπαν, πρέπει να αποδοθεί στη μείωση των ναύλων.

πλεκτό ύφασμα ζακάρ ψύξης στρώματος

«Με την αυξανόμενη αποτελεσματικότητα της ναυτιλιακής αλυσίδας εφοδιασμού, οι ναύλοι για τις κύριες διαδρομές έχουν μειωθεί. Η σταθερή πτώση του δείκτη ναυτιλίας έστειλε ένα θετικό μήνυμα ότι οι εξαγωγικές επιχειρήσεις ξεκίνησαν ξανά την παραγωγή και οι λιμενικές μεταφορές ανεβαίνουν σταθερά», ανέφερε η εταιρεία.

Ένας διευθυντής με το επώνυμο Hu από έναν εξαγωγέα κλιματιστικών με έδρα το Shenzhen της Νότιας Κίνας είπε στους Global Times ότι πέρυσι, εκτός από την υψηλή τιμή ολόκληρης της ναυτιλιακής αγοράς, ήταν δύσκολο να αποκτηθεί χώρος για εμπορευματοκιβώτια.

«Τώρα καθώς πέφτει η τιμή αποστολής, η κατάσταση δυσκολίας παραγγελίας κοντέινερ έχει χαλαρώσει. Πρέπει να κλείσουμε ένα κοντέινερ μόνο τέσσερις εβδομάδες νωρίτερα, αντί για τρεις μήνες σε σύγκριση με το τέταρτο τρίμηνο του 2021», δήλωσε ο Hu.

Ο Χου σημείωσε επίσης ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, το κόστος θαλάσσιων μεταφορών των παραγγελιών εξαγωγής βαρύνει τους πελάτες του εξωτερικού.

«Όταν το κόστος θαλάσσιων μεταφορών ήταν υψηλό πέρυσι, οι πελάτες στο εξωτερικό δεν ήταν πρόθυμοι να παραγγείλουν, γεγονός που οδήγησε σε σοβαρό υπερβολικό απόθεμα στην αποθήκη μας. Τώρα, με τη μείωση του κόστους θαλάσσιων μεταφορών, οι εξαγωγικές επιχειρήσεις έχουν επίσης αρχίσει να ανακάμπτουν», είπε ο Χου.

Ένας ναυτιλιακός πράκτορας με έδρα τη Σαγκάη είπε επίσης στους Global Times ότι οι τιμές spot σε ορισμένες διαδρομές από την Κίνα προς την Ευρώπη και τις ΗΠΑ έχουν μειωθεί πρόσφατα, με τις τιμές για τη δυτική ακτή των ΗΠΑ να πέφτουν στα 7.000 $ ανά τυπικό εμπορευματοκιβώτιο στα τέλη Ιουνίου από περίπου 13.000 $ πριν. το Φεστιβάλ της Άνοιξης στις αρχές Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους.

«Οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα προς τις ΗΠΑ είναι πάνω από 10.000 δολάρια για 10 μήνες. Η μέση τιμή ενός κοντέινερ 40 ποδιών από την Κίνα προς τα λιμάνια της δυτικής ακτής των ΗΠΑ αυξήθηκε από 1.500 $ στις αρχές του 2020 σε περισσότερα από 20.000 $ τον Σεπτέμβριο του 2021. Η τιμή άρχισε να μειώνεται στα 15.000 $ από το 2022», εξήγησε ο πράκτορας.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο αριθμός των γραμμών εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι Ningbo-Zhoushan έφτασε τις 300 έως τα τέλη Ιουνίου, ένα νέο υψηλό ρεκόρ, σύμφωνα με δήλωση που εστάλη από το λιμάνι Ningbo-Zhoushan στους Global Times την Πέμπτη.

Μεταξύ αυτών, τα δρομολόγια προς τη Νοτιοανατολική Ασία αυξήθηκαν κατά σχεδόν 30, καλύπτοντας το Βιετνάμ, την Ταϊλάνδη, τη Μαλαισία και άλλες χώρες.

Ο Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων της Κίνας (Εξαγωγή) υποχώρησε 1,2% την Παρασκευή σε εβδομαδιαία βάση, σύμφωνα με στοιχεία του Χρηματιστηρίου Ναυτιλίας της Σαγκάης (SSE).

Ο Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων (SCFI) της Σαγκάης (Εξαγωγή) υποχώρησε επίσης από το υψηλό αυτή την εβδομάδα, κάτω από περισσότερο από 17 τοις εκατό από τον Ιανουάριο, σύμφωνα με το SSE.

Ο δείκτης Tianjin Shipping Index (TSI), ένα βαρόμετρο για τις τιμές του εξωτερικού εμπορίου στη βόρεια Κίνα, έκλεισε στις 1.883,11 μονάδες τον Ιούνιο, σημειώνοντας πτώση 3,39 τοις εκατό από τον Ιανουάριο. Εκ των οποίων, η πτώση των διεθνών ναύλων εμπορευματοκιβωτίων είναι ο κύριος παράγοντας που προκάλεσε την πτώση του TSI, σύμφωνα με το Κέντρο Διεθνούς Εμπορίου και Ναυτιλίας της Τιαντζίν τη Δευτέρα.

Ο δείκτης Tianjin Container Freight Index (TCI) έκλεισε στις 3.073,01 μονάδες μέχρι το τέλος Ιουνίου, σημειώνοντας πτώση 13,37% από την αρχή του έτους. Ο TCI έφτασε κάποτε στο 3539,83 τον Δεκέμβριο του 2021, ο οποίος αυξήθηκε περισσότερο από πέντε φορές από τον Μάιο του 2020.

Για τις επιχειρήσεις εξωτερικού εμπορίου, είναι προφανώς χρήσιμο να μειωθεί το βάρος των logistics. Ορισμένα προϊόντα χαμηλής προστιθέμενης αξίας στο παρελθόν ενδέχεται να μπορούν να εξαχθούν ξανά, δήλωσε στους Global Times την Παρασκευή ο Bai Ming, αναπληρωτής διευθυντής του διεθνούς ινστιτούτου έρευνας αγοράς στην Κινεζική Ακαδημία Διεθνούς Εμπορίου και Οικονομικής Συνεργασίας.

«Η Κίνα έχει κάνει ό,τι μπορεί για να διατηρήσει ομαλή την εφοδιαστική αλυσίδα. Αλλά το εξωτερικό εμπόριο για το δεύτερο εξάμηνο του έτους εξακολουθεί να εξαρτάται από τη ζήτηση των εμπορικών εταίρων της Κίνας», σημείωσε ο Bai.
Πηγή: Global Times

www.mattressfabricmanufacturer.com